In de hedendaagse stedelijke context spelen de periferieën van steden een cruciale rol, maar blijven ze paradoxaal genoeg de minst begrepen en de minst gewaardeerde gebieden. Traditioneel gezien als bufferzones, commerciële of overgangsgebieden, ondergaan ze echter snel transformaties onder invloed van nieuwe behoeften.
Stand van zaken van de stedelijke periferieën
Vaak vergeten of verwaarloosd, de ingangen van steden worden geconfronteerd met vele vraagstukken op het gebied van stadsinrichting.
De periferieën, een zone van intense uitwisseling
De stedelijke periferieën dienen als echte kruispunten voor uitwisselingen en verkeersstromen. Ze concentreren een groot deel van de logistieke en commerciële activiteit van de steden.
Deze intensiteit van beweging veroorzaakt echter ook aanzienlijke problemen van congestie, verergerd door een vaak onvoldoende planning om dergelijke verkeersvolumes te beheren. Deze zones worden het toneel van gebruiksconflicten tussen automobilisten, transporteurs en soms zelfs voetgangers, waardoor hun functionaliteit afneemt en het risico op ongevallen toeneemt.
Een tekort aan identiteit en stedelijke samenhang
De periferieën worden vaak bekritiseerd vanwege hun gebrek aan identiteit en stedelijke samenhang. Ze vertonen een mengeling van industriële gebouwen, verspreide winkelcentra en soms zelfs woonwijken, die geen duidelijke architecturale of urbanistische logica lijken te volgen.
Dit gebrek aan samenhang wordt vaak verergerd door alomtegenwoordige visuele vervuiling, met hinderlijke reclame-uitingen en schreeuwerige commerciële gevels die bijdragen aan een onaantrekkelijke stedelijke omgeving.
Het imago van de steden, groot of klein, wordt dan ook aangetast door deze onaantrekkelijke gebieden, die op geen enkele manier de charme van de historische stadscentra van Frankrijk weerspiegelen.
Kritiek op de stedelijke kwaliteit van de ingangen van steden
Aan de rand van de stad zijn er niet alleen commerciële ruimtes, maar ook woningen, en hun bewoners zijn de eerste slachtoffers van deze weinig esthetische en onpraktische gebieden. Gedomineerd door configuraties die gericht zijn op autoverkeer, missen deze ruimtes een landschappelijke integratie en infrastructuur die geschikt is voor voetgangers en fietsers, wat niet alleen de stedelijke esthetiek degradeert, maar ook de veiligheid en het welzijn van de gebruikers. Deze situatie benadrukt de dringende noodzaak om deze gebieden te heroverwegen en opnieuw in te richten.
De initiatieven van de staat om de ingangen van steden opnieuw vorm te geven
Om deze gebieden te rehabiliteren, heeft de staat verschillende initiatieven opgezet om lokale overheden aan te moedigen de ingangen van hun steden te verbeteren. Al deze initiatieven hebben als doel grote bedrijventerreinen aan de rand van steden te belonen die zich transformeren in multifunctionele ruimtes die sociale, economische en ecologische diversiteit bevorderen.
Nationale Wedstrijd van de Ingangen van Steden
Gecreëerd door de Fédération Patrimoine-Environnement en Sites & Cités Remarquables de France, in samenwerking met het Ministerie van Ecologische Transitie, het Ministerie van Cultuur en de Nationale Agentschap voor de Samenhang van de Gebieden (ANCT), heeft de Nationale Wedstrijd van de Ingangen van Steden als doel om gemeenten met meer dan 2.000 inwoners te belonen die erin geslaagd zijn hun ingangen van steden te rehabiliteren.
Het doel van deze wedstrijd is om innovatieve projecten te promoten die verbeteringen op het gebied van mobiliteit, toegankelijkheid en stedelijke esthetiek integreren, met bijzondere aandacht voor ecologische duurzaamheid.
Onder de criteria van de wedstrijd vallen onder andere :
- Verbetering van het imago en de gezelligheid van de ruimtes: De wedstrijd beloont steden die erin zijn geslaagd verwaarloosde stedelijke gebieden om te vormen tot gastvrije plekken waar bezoekers hun omgeving kunnen herbeleven.
- Promotie van zachte mobiliteitsvormen: Er wordt bijzondere nadruk gelegd op het bevorderen van wandelen, fietsen en andere vervoerswijzen. De wedstrijd moedigt de aanleg van passende infrastructuur aan die deze mobiliteitsvormen vergemakkelijkt, waardoor de ingangen van de steden toegankelijker worden en minder afhankelijk zijn van de auto.
- Regulering van borden en advertenties: Om visuele vervuiling te verminderen, legt de wedstrijd de nadruk op strikte regulering van borden en overmatige advertenties. Deze maatregel is bedoeld om de esthetiek van het stadslandschap te behouden en visuele harmonie te garanderen tussen de ingang en het stadscentrum.
- Beheer en ontwikkeling van commerciële zones: Voor de jury is het essentieel om de ontwikkeling van commerciële zones te beheersen om de verspreiding van nieuwe gebouwen te voorkomen. De wedstrijd moedigt ook de flexibiliteit van functies aan, zodat gebouwen hun gebruik in de loop van de tijd kunnen aanpassen en inspelen op veranderende behoeften.
- Waardering van landschappen: Een van de belangrijkste criteria is de transformatie van commerciële gebieden naar levendige en groene wijken. De wedstrijd bevordert de integratie van vegetatie om de milieukwaliteit en esthetiek te verbeteren.
Actie Hart van de Stad
Uitgebreid tot 2026, is het programma Actie Hart van de Stad en zijn initiatief "Herverwaardering van de ingangen van steden" een belangrijke stap in de revitalisering van de periferieën.
Dit programma richt zich op de rehabilitatie van woningen, economische en commerciële ontwikkeling, toegankelijkheid en mobiliteit, evenals de verbetering van openbare ruimtes. 45 steden, zoals Dieppe, Chambéry, Limoges en Carcassonne, hebben zich aangemeld om technische, financiële en methodologische ondersteuning te ontvangen voor de revitalisering van hun stadsingangen.
Hoe de ingangen van de stad herdefiniëren?
Om de ingangen van steden te herwaarderen en mogelijk de Nationale Wedstrijd van de Ingangen van Steden te winnen, kunnen de lokale overheden verschillende middelen gebruiken.
Versterken van visuele en culturele identiteit
Om de vaak negatieve percepties van de ingangen van steden te transformeren, hebben verschillende gemeenten geprobeerd hun visuele identiteit te versterken. Dit kan onder andere het plaatsen van openbare kunstwerken, het aanbrengen van onderscheidende bewegwijzering en het
De mobiliteit en toegankelijkheid verbeteren
Vaak zonder voetgangers- en fietspaden, moedigen de stedelijke periferieën bezoekers niet aan om hun auto achter te laten. Om dit probleem aan te pakken, worden initiatieven zoals de transformatie van grote verkeersassen naar stedelijke boulevards met busbanen en beveiligde fietspaden steeds gebruikelijker. Aangezien de ingangen van steden vaak aan de rand liggen, zou dit de ingangen van de stad toegankelijker en aangenamer maken voor alle gebruikers.
Groenvoorzieningen en natuurgebaseerde oplossingen integreren
Steeds meer aanwezig in stadscentra, dringt de vegetatie ook door naar de periferie. Naast het zuiveren van de lucht, die vaak vervuild is, en het verminderen van stedelijke hitte-eilanden, bieden parken, tuinen en groen daken ontspannings- en recreatieruimtes voor de bewoners.
Projecten zoals de herinrichting van verwaarloosde gebieden tot parken of gemeenschappelijke tuinen hebben bepaalde ingangen van steden omgevormd tot populaire ontmoetingspunten, waardoor bedrijventerreinen zijn veranderd in echte woonwijken.
Participatief stadsbeheer voorstellen
De betrokkenheid van burgers bij stadsplanning is essentieel voor het succes van herinrichtingsprojecten van de ingangen van steden. Participatieve benaderingen, waaronder co-creatieworkshops en openbare raadplegingen, stellen bewoners in staat om hun behoeften en visies voor de toekomst van hun wijk uit te drukken. Deze actieve inclusie zorgt ervoor dat de inrichtingsprojecten beter voldoen aan de lokale verwachtingen en waarschijnlijker geaccepteerd en gewaardeerd worden door de gebruikers.